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Aug 22, 2023

インディカーがマーレハイブリッドパートナーシップを確認

マーシャル・プルエット著 2022年12月19日午後3時 マーシャル・プルエット著 | 2022年12月19日午後3時（東部標準時） RACERがインディカーのエネルギー回収システムであるNTTインディカーのベンダーとしてマーレを明らかにしてから10か月

マーシャル・プルエット著 2022年12月19日 3:00 PM

マーシャル・プルエット著 | 2022 年 12 月 19 日午後 3 時 (東部標準時)

RACERがインディカーのエネルギー回生システムのベンダーとしてマーレを明らかにしてから10か月後、NTTインディカー・シリーズは、2024年のハイブリッド化への移行に向けて、ドイツのテクノロジー企業をパートナーとして選んだことを確認した。

大規模な改修作業を行わずにダラーラ DW12 シャーシに ERS ​​バッテリーを搭載するスペースが不足しているため、マーレの自給式モーター ジェネレーター ユニットとスーパーキャパシタの組み合わせを採用するという選択は、インディカーのハイブリッド化への移行によってもたらされる独特の課題に適合します。

MAHLE ERS ​​ユニットは、トランスミッションとシボレーとホンダ製の 2.2 リッター ツインターボ V6 内燃エンジンの間にあるベルハウジングにシステム全体を収める、インディカー向けのコンパクトなパッケージング ソリューションを提供します。 スーパーキャパシタのエネルギー貯蔵が使用されないフォーミュラ 1 や IMSA の GTP クラスなどの他のハイブリッド シリーズでは、ベルハウジング内の MGU を介してブレーキ時に生成された電子馬力を受け取り、返す大型で重いバッテリーが必要です。

開始時の全体的な出力への100馬力の貢献を目標としたマーレERSユニットは、シボレーとホンダが新たに中心となって関与し、進行中の開発と製造を支援しており、シリーズの新しいプッシュ・トゥ・パス・ソリューションとして機能します。 。

インディカーのジェイ・フライ社長は「マーレ・パワートレインが始めた革新的なソリューションと、新しいハイブリッド・システムの開発における彼らの熱心な努力に感謝する」と述べた。 「また、この重要なプロジェクトで緊密に協力し、2024年のNTTインディカー・シリーズシーズンの実施に向けて作業を進めてくれたシボレーとHPD、そしてインディカーチームにも感謝しています。」

マーレ・パワートレインのマネージング・ディレクターもフライ氏の意見に同調した。

マーレのヒュー・ブラクシル氏は「新しいプッシュ・トゥ・パスハイブリッドシステムの開発でNTTインディカーシリーズをサポートできてうれしく思う」と語った。 「システムの開発中にインディカー、HPD、シボレーから受けた専門知識とサポートに特に感謝しています。その多くは世界的なサプライチェーンの重大な問題の最中に行われたもので、私たち自身、インディカーチーム全体、私たちのサプライヤーが解決を支援してくれるでしょう。」

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